Взаимные интересы

Продолжается активное взаимодействие Совета депутатов ЗАТО г. Североморск с депутатом Мурманской областной Думы Вячеславом Владимировичем Рукшей, генеральным директором ФГУП "Атомфлот", который в октябре избран по Североморскому избирательному округу №4 в законодательный орган власти нашей области.

В рамках этого взаимодействия состоялась поездка практически всех депутатов нашего Совета на ФГУП "Атомфлот", где и состоялась встреча с его директором-депутатом.

Посещение началось с экскурсии на корабль-музей – атомный ледокол "Ленин", который превращен в Арктический выставочный центр. Первенец гражданского атомного судостроения уникален. Он занимался проводкой судов в Арктике более 30 лет. Но и сегодня его состояние вызывает восхищение. Бытовые помещения находятся практически в идеальном состоянии.

Депутаты посетили выставочный центр, где им продемонстрировали фильм в формате 3D. В этом зале депутаты отвечали на вопросы викторины, связанной с ядерной энергетикой. В числе победителей депутат Сергей Костров.

Пройдя жесткую проверку, депутаты посетили основные объекты предприятия "Атомфлот", побывали в доке, где на ремонте находится ледокол "Таймыр".

Встреча с Вячеславом Владимировичем Рукшей состоялась на капитанском мостике атомного ледокола "50 лет Победы". Это исполин длиной 160, шириной 30 и высотой 45 метров, с мощностью ядерной установки 75 тысяч лошадиных сил. Для сравнения у ледокола "Ленин" мощность 20 тысяч лошадиных сил. В отличие от ранее построенных ледоколов, он длиннее на 10 метров, тяжелее на 2 тысячи тонн, самый ледопроходимый, чему способствует ложкообразная конфигурация носа, кроме этого, корпус атомохода обшит нержавеющей сталью, применяется пневмообмыв, когда по борту под давление поднимаются пузырьки воздуха, чтобы не происходило налипание льда на корпус ледокола. Ведь все помнят детские эксперименты, связанные с лизанием на морозе металлических предметов, когда язык прилипал к металлу.

Так и ледокол может прилипнуть ко льду, что и происходило с ледоколами более ранних проектов.

Капитан ледокола Дмитрий Лобусов провел детальную экскурсию по ледоколу, остановившись на его конструктивных особенностях и оборудовании, которыми наша страна может гордиться.

В ходе встречи генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша рассказал о работе предприятия, его перспективах, дал много разнообразной информации о Северном морском пути, ледовой обстановке в течение года. Сегодня три из пяти действующих атомных ледоколов работают в море.

Но организуя выезд депутатов на предприятие мы преследовали еще одну цель. Это вручение наказов для депутата Рукши В.В. от нашего ЗАТО. Я их и вручил Вячеславу Владимировичую В числе наказов те проблемы, которые может решить депутат областного уровня, работая в Думе.

К 60 – летию города хотелось бы отремонтировать дорогу в Мурманск, построить еще хотя бы один детский сад, обустроить дворовые корты. Волнуют депутатов и вопросы переобучения военнослужащих, и их трудоустройства. Нам хотелось бы, чтобы предприятие "Атомфлот", находясь на территории нашего зато, платило налоги в наш бюджет, а не в бюджет города Мурманска. Были обозначены и другие проблемы.

Вячеслав Рукша получил Благодарственное письмо от директора ЦБС Ольги Ефименко за конкретное дело. Вместе с Андреем Варзугиным он отстоял вопрос приобретения автомобиля "Газель" для нашей библиотечной системы.

После плодотворной беседы я вручил Вячеславу Рукше, капитану ледокола Дмитрию Лобусову и техническому директору предприятия Константину Князеву памятные сувениры.

Было решено общение продолжить, и оно будет продолжено участием Вячеслава Владимировича Рукши в заседании Совета депутатов ЗАТО г. Североморск 23 декабря, когда мы будем утверждать бюджет ЗАТО на следующий год. Считаю, что такое взаимодействие будет полезно обеим сторонам, а в целом принесет пользу жителям нашего города в виде конкретных решений и стоящих за ними дел.

Депутаты Совета депутатов ЗАТО г. Североморск в ЦПУ ледокола "Ленин"


Депутаты Совета депутатов ЗАТО г. Североморск в ЦПУ ледокола "50 лет Победы"


В.В.Рукша с депутатами на мостике ледокола "50 лет Победы"


Наказы для депутата Рукши В.В. от ЗАТО г.Североморск


Вячеслав Рукша получил Благодарственное письмо от директора ЦБС Ольги Ефименко


Вручение капитану ледокола Дмитрию Лобусову памятных сувениров

Евгений Алексеев

АТОМФЛОТ готовит кадры со школьной скамьи

Эти фотографии разделяет немало времени. Как и в человеческой жизни от зачатия до рождения ребенка в этой ситуации прошло девять месяцев. Так было и созданием в Североморской гимназии №1 морского класса. В начале года на атомном ледоколе "Вайгач" появились семь учеников выпускных классов североморской гимназии №1. Это была экскурсия, организованная мною по договоренности с генеральным директором ФГУП "Атомфлот" Вячеславом Рукшей.

Тогда с Вячеславом Владимировичем мы предварительно обговорили вопрос о создании в Североморской гимназии №1 морского класса, в котором бы школьники проходили предварительную подготовку к поступлению в ГМА им. С.О. Макарова, а затем, после ее окончания, приходили работать на атомные ледоколы ФГУП "Атомфлота".

Процесс оказался не столь быстрым, как казалось вначале. На согласование деталей договора ушло около трех месяцев. 14 мая в Североморской гимназии №1 состоялось подписание четырехстороннего договора о создании в этом учебном заведении флотской столицы морского класса, в котором мальчишки и девчонки стали бы целенаправленно готовиться к поступлению в Государственную морскую академию имени С.О. Макарова.

Договор тогда подписали директор ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша, директор Мурманского филиала ГМА им. С.О. Макарова Роман Рябченко, начальник Управления образования ЗАТО г. Североморск Нина Шарова и директор гимназии №1 Римма Антонова.

- Атомный ледокол, - сказал тогда Вячеслав Рукша, - товар штучный. И руководство предприятия заинтересовано, чтобы его обслуживали высококлассные специалисты, профессионалы своего дела, в подготовку которых "Атомфлот" готов вкладывать средства.

Каждый из выпускников морского класса будет не просто абитуриентом, а обладателем персонального направления от ФГУП "Атомфлот" в ГМА имени Макарова, где у предприятия имеется выделенная квота для направления туда своих подопечных. За время учебы курсанты получат необходимую плавательную практику на атомных ледоколах, которая позволит сразу по окончании ВУЗа выйти в море уже готовым специалистом. Это и возможность ежегодно два-три месяца во время практики пополнять свой бюджет приличной заработной платой, а при отличных показателях в учебе получать еще и премию. Экзамены местные абитуриенты будут сдавать в Мурманском филиале ГМА им. Макарова. В качестве вступительных испытаний засчитываются результаты ЕГЭ по русскому языку, математике, физике либо по информатике на выбор. В течение всех пяти лет курсант обеспечивается бесплатным питанием, формой, а само обучение, бесплатное.

Вместе с Главой муниципального образования ЗАТО г. Североморск Виталием Волошиным и его первым заместителем Борисом Алякринским мы специально встречались с Вячеславом Рукшей на борту атомного ледокола "Ленин", обговаривая детали создания морского класса.

Лето ушло на согласование всех вопросов, в том числе, финансирования пошива специальной формы. И североморские школьники, и их родители проявили большой интерес к обучению в этом классе. Ведь ребята получали реальную возможность не только получить высшее образование в престижном ВУЗе, но и гарантированное трудоустройство.

25 ребят, из них 6 девушек, стали учащимися морского класса, а 4 ноября на борту атомного ледокола "Ленин" состоялось их посвящение.

Приветствуя собравшихся в кают-компании атомохода "Ленин" гимназистов и их родителей Вячеслав Рукша рассказал, что школьникам будет предоставлена возможность познакомиться с атомными ледоколами, с тренажерным центром "Атомфлота".

Конечно же, создание морского класса в Североморске - большая удача для школьников, которые в это непростое время бесплатно получат прекрасные профессии в стенах морской академии, материальную поддержку "Атомфлота" и гарантированное трудоустройство.

Депутат Мурманской областной Думы, генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша блестяще выполнил одно из своих предвыборных обещаний о создании морского класса.

Евгений Алексеев

Новые встречи

Совсем недавно начал свою работу музей атомного ледокольного флота на борту ледокола ЛЕНИН, который встал на вечную стоянку в морском порту города Мурманска. За несколько месяцев музей посетило более пяти тысяч жителей области.

На этой неделе на борту ледокола прошла встреча военных моряков Северного Флота с генеральным директором ФГУП АТОМФЛОТ Рукшей Вячеславом Владимировичем. Вначале моряки посетили информационный центр на борту ледокола, а затем в кают-кампании состоялся интересный, деловой разговор, касающийся проблем развития флота и вопросов взаимодействия.

К слову сказать, город Североморск давно и активно взаимодействует с предприятием Атомфлот. И здесь интерес взаимный. В городе с 1 сентября будет открыт в гимназии №1 морской класс для ребят, которые хотят связать свою жизнь с гражданским флотом, затем учеба в академии имени Макарова и в конечном счете трудоустройство на предприятии Атомфлот. И все это время и в учебе в школе, и в академии ребят будет сопровождать предприятие, обеспечивая формой и повышенной стипендией. Установлено конструктивное взаимодействие и с командованием Северного Флота. В период реформирования флота, на предприятии было трудоустроено более двух десятков офицеров, имеющих родственные для флота специальности. Этот процесс продолжается и сегодня.

Евгений Алексеев

В этот Центр будут ездить наши дети

Вчера, вместе с Главой муниципального образования ЗАТО г.Североморск Виталием Волошиным и первым заместителем Главы администрации Борисом Алякринским мы посетили атомный ледокол "Ленин", где генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша познакомил нас с первенцем гражданского атомного судостроения и с Информационным Центром по атомной энергии, который активно будет использоваться для экологического просвещения школьников.

Официальное открытие Мурманского Информационного Центра по атомной энергии, который стал шестым по счету в сети подобных учреждений, создаваемых под эгидой Госкорпорации "Росатом" в столицах регионов страны, где строятся и действуют объекты атомной отрасли, состоялось 11 июня на борту атомохода "Ленин".

Информационный центр представляет собой новейший медиа-комплекс, задача которого в доступной и увлекательной форме предоставлять информацию по вопросам использования атомной энергии жителям Мурманской области. Центр станет площадкой для регулярной трансляции мультимедийных сеансов "Мир атомной энергии" и других просветительских программ, а также проведения конференций, семинаров, мероприятий для школьников, студентов, общественности и СМИ.

Выступая на церемонии открытия центра, Дмитрий Дмитриенко отметил, что этот Информационный центр, обеспечит решение задач просвещения населения и, особенно детей. Он предложил Министерству образования включить в программу экологического просвещения школьников обязательное посещение атомного ледокола "Ленин" и информационного центра.

Ледокол "Ленин", установленный на причале у морского вокзала и ставший "Арктическим выставочным центром", уже сегодня является одной из главных достопримечательностей Мурманска. За прошедший год ледокол посетило с экскурсиями более 32 025 человек.

Мы совершили виртуальное путешествие в мир атомной энергии, благодаря видеопрограмме "Мир атомной энергии". Безусловно, этот Центр будет пользоваться огромной популярностью у посетителей атомного ледокола "Ленин". Виталий Волошин по этому поводу сказал: "От школяров отбоя здесь не будет". Первыми североморскими школьниками, которые посетят атомный ледокол "Ленин" станут детишки, посещающие оздоровительные лагеря на базе средних школ нашего города.

Евгений Алексеев

Поощрены "Атомфлотом"

5 мая с большим удовлетворением принял участие в поощрении личного состава Кольского соединения воздушно-космической обороны, который успешно выполнил боевые стрельбы на полигоне Ашулук.

Понимаю, насколько важными для соединения были эти стрельбы. Сам, за время службы в Войсках ПВО неоднократно бывал на таких стрельбах на полигоне Сары-Шаган. Стрельбы на полигоне - действительно экзамен на боевую зрелость зенитно-ракетных частей.

В подведении итогов принял участие заместитель генерального директора ФГУП "Атомфлот" Юрий Соленов, который от имени генерального директора этого предприятия Вячеслава Рукши вручил отличившимся памятные сувениры и денежные премии.

10 лет тому назад на побережье Баренцева моря в районе поселка Териберка ракетчики Кольского соединения ПВО выполняли боевые стрельбы по крылатым противокорабельным ракетам "Прогресс". На стрельбах присутствовал и генеральный директор Мурманского морского пароходства Вячеслав Рукша, который, находясь под впечатлением от блестящих действий боевых расчетов, тут же на позиции наградил их наручными часами.

В апреле 2010 года воины соединения стали главным действующим лицом воздушно-огневой конференции Военно-воздушных сил. Зенитно-ракетные дивизионы С-300 отразил массированный удар средств воздушно-космического нападения противника. В течение двух минут через позиции зенитно-ракетных дивизионов к прикрываемому объекту пытались прорваться мишени, имитировавшие маловысотные сверхзвуковые крылатые ракеты, баллистические ракеты средней дальности и самолеты. Все 11 ракет были сбиты.

Генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша продолжил традицию поощрения лучших офицеров, отличившихся во время стрельб. Им были отмечены командир 1-й бригады воздушно-космической обороны полковник Андрей Демин, командиры зенитно-ракетных полков и дивизионов - офицеры Сергей Москвичев, Валерий Кириллов, Николай Марковин и Дмитрий Лавриненко.

Воины Кольского соединения ПВО выполняют важную и ответственную задачу по защите Северо-Западных воздушных границ России, стратегически важные объекты Кольского полуострова и Архангельской области, а, по большому счету, важнейшее направление вглубь нашей страны. Они действительно находятся на переднем крае защиты нашей Родины.

Евгений Алексеев

АТОМФЛОТ работает на Россию

Не все жители столицы Северного флота знают, что на территории нашего ЗАТО базируется еще один флот – атомный, ледокольный, которым управляет Федеральное Государственное Унитарное Предприятие (ФГУП) "Атомфлот".

Аналогов этому предприятию, как и атомным ледоколам, в мире не существует. ФГУП "Атомфлот" входит в Государственную корпорацию по атомной энергии "Росатом". Не так давно, 3 декабря 2009 года, работники предприятия вместе с многочисленными гостями, съехавшимися со всех концов нашей страны, отметили 50-летие атомного ледокольного флота России. ФГУП "Атомфлот" стал родным домом, местом стоянки, ремонта и обслуживания для атомных ледоколов. Отсюда они уходят работать на трассы Северного морского пути, обеспечивая своей работой Мурманску приписку к названию города – "ворота в Арктику", являясь ключами к этим воротам.

Россия – северная страна. И без атомного ледокольного флота ей не обойтись. Ведь еще несколько десятилетий тому назад, до начала эры атомного ледокольного флота, навигационный период в западном районе Арктики насчитывал всего три месяца. Сегодня здесь обеспечено круглогодичное судоходство благодаря атомным ледоколам, роль и значение которых будут постоянно возрастать. Ведь именно российские арктические прибрежные регионы и шельф арктических морей та кладовая, которая способна обеспечить нашу страну и мировое сообщество энергоносителями.

Еще совсем недавно были опасения, что в связи с реорганизацией управления атомным ледокольным флотом, и передачей его из доверительного управления Мурманским морским пароходством, произойдет развал этого важнейшего предприятия. Но итоги прошедшего года работы ФГУП "Атомфлот" в новых условиях показывают обратное. Ремонтно-технологическое предприятие "Атомфлот" превратилось в современный высокотехнологичный комплекс, пережив за последние полтора десятилетия взлеты и падения, повышенный интерес и забвение, и, постепенно, выбирающееся из непростой ситуации, в которой оказалось в период проведения в России экономических реформ.

Сегодня можно с уверенностью сказать, что выход из сложной ситуации и перспективы развития на предприятии связывают с вхождением в Государственную корпорацию по атомной энергии "Росатом", формированием единого атомно-ледокольного технологического комплекса ФГУП "Атомфлот" и назначением 6 июня 2008 года на должность его генерального директора опытнейшего специалиста Вячеслава Владимировича Рукши, знающего проблемы атомного ледокольного флота не понаслышке. После окончания в 1976 году Ленинградского Высшего инженерного морского училища имени адмирала Макарова до 1990 года Вячеслав Рукша ходил в море на атомных ледоколах. Участвовал в 19 навигациях, включая несколько экспериментальных рейсов с целью продления сроков навигации в Арктике. В послужном списке Вячеслава Рукши должности генерального директора ОАО "Мурманское морское пароходство", Первого заместителя Министра транспорта РФ, Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, советника Президента ОАО "Российские железные дороги". И именно ему руководство страны доверило руководство стратегически важным предприятием.

За год с небольшим сложно добиться кардинальных изменений в лучшую сторону на таком сложнейшем предприятии, но, тем не менее, положительные сдвиги видны. Удалось сократить расходы на содержание атомного ледокольного флота в 2009 году на 500 млн. рублей.

Предприятие полностью погасило задолженность прошлых периодов, в госбюджет перечислено более 1,1 млрд. рублей налоговых платежей и обязательных отчислений. Одной из серьезных проблем, стоявших в период реформирования предприятия, являлась кадровая проблема. Но, несмотря на все опасения, кадровый потенциал, без которого невозможно дальнейшее развитие атомного ледокольного флота, удалось сохранить. Этого удалось добиться, в том числе, за счет повышения заработной платы. Сегодня на этом предприятии одна из наиболее высоких заработных плат в Мурманске, которая составляет в береговых подразделениях - 42 997 рублей, у плавсостава - 47863 рублей.

На высоте и решение ответственных производственных задач. ФГУП "Атомфлот" выполнило обязательства по обеспечению арктического судоходства на трассах Северного морского пути. Атомные ледоколы "Ямал" и "Таймыр" участвовали в обеспечении выгрузки грузов, доставленных судами Северного морского пароходства для газовиков Харасавэя на полуострове Ямал. Атомные ледоколы "Россия" и "50 лет Победы" обеспечивали ледовую проводку двух немецких судов из Китая в Обскую губу с оборудованием для Сургутской ГРЭС. Эти рейсы организовала немецкая судоходная компания "Белуга шиппинг" и ЗАО "Русская экспертная морская сюрвейерская компания". Атомоход "Ямал" успешно выполнил задачу по снятию с льдины полярников станции "Северный полюс-36" и высадке коллектива станции "СП-37".

В этом году атомные ледоколы будут востребованы для продолжения работ по определению границ российского континентального шельфа. Планируется проводка судов компании "Совкомфлот" по Севморпути. Неплохие и более отдаленные перспективы. По- видимому, именно ФГУП "Атомфлот" будут переданы для эксплуатации плавучие атомные электростанции, первая из которых уже строится на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Безусловно, без атомных ледоколов будет невозможно освоение месторождений углеводородного сырья арктического шельфа.

С целью организации работ на морских месторождениях в сентябре 2005 года была принята к реализации "Программа работ ОАО "Газпром" по освоению ресурсов углеводородов на шельфе Российской Федерации до 2030 года". Этот документ предусматривает комплексное и поэтапное освоение углеводородных ресурсов акваторий, использование современных высокоэффективных технико-технологических решений по всем направлениям работ с учетом передового мирового опыта. Уже сейчас целый ряд судостроительных предприятий России выполняет заказы газовиков по производству технических средств и строительству флота для освоения арктического шельфа. Скажем, в Северодвинске "ПО "Севмаш" ведет строительство морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная", соседи в лице ФГУП ЦС "Звездочка" сооружают самоподъемную плавучую буровую установку "Арктическая", а на Выборгском судостроительном заводе все четче проступают контуры гигантских полупогружных буровых установок "Северное сияние" и "Полярная звезда". До 2020 года для освоения российского континентального шельфа компании потребуются более десяти буровых и технологических платформ, более 60 судов и плавтехсредств различного типа, а также до 23 танкеров для перевозки СПГ. Для обеспечения работы этой армады специальных средств по разведке недр шельфа и добыче углеводородного сырья в зимних, ледовых условиях потребуется напряженная работа атомного ледокольного флота.

Атомный ледокольный флот в перспективе будет востребован и для обеспечения геологоразведочных работ в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, где шельф остается "огромным белым пятном". Эти территории почти не охвачены поисковыми работами из-за их высокой стоимости и сложных климатических условий.

Не обойтись нефтегазодобывающим компаниям, работающим на Ямале и арктическом побережье без доставки грузов, для обустройства новых месторождений, а для этого также необходимо ледокольное обеспечение. Ведь все разговоры о глобальном потеплении – это для дилетантов, которые представления не имеют о ситуации в Арктике. Европа уже вкусила прелести "потепления", да так, что даже оборудование норвежских нефтегазодобывающих компаний не выдержало холодов, и выходило из строя, заставив жителей Великобритании вздрогнуть от возможных перебоев с поставками газа с норвежских шельфовых месторождений. Не выдержало "железо" в Северном и Норвежском морях, откуда ЕС получает около 200 млрд. кубометров газа в год. В первые десять дней января последовательно вышли из строя основные мощности по поставкам норвежского газа с месторождений Troll, Asgard и Ormen range, вынудив премьер-министра Великобритании Гордона Брауна выступить со специальным успокоительным обращением к нации.

Температура минус 15 градусов по Цельсию оказалась непосильным испытанием для инфраструктуры, рассчитанной на работу в более щадящих условиях северной Атлантики, где теплое течение Гольфстрим обеспечивает мягкую зиму даже в приполярных широтах.

А в Арктике льда хватает. И его площадь не уменьшается, а увеличивается, создавая трудности и в освоении нефтегазовых месторождений, и для судоходства.

В 2005 году Правительством России было выделено 900 миллионов рублей на проектирование двухосадочного ледокола, которое было завершено в 2009 году. Начало его строительства было отложено на 2011 год из-за финансового кризиса, но серия из 3 или 5 таких ледоколов будет построена. Они смогут проводить суда во льдах, толщиной до 3 метров.

Однозначно потребуется создание и ледокола "Лидер", для обеспечения круглогодичной работы в Арктике со способностью прокладывать каналы для судов во льдах толщиной от 4 до 5 метров. А пока, перед руководством предприятия, специалистами береговой базы, экипажами атомных ледоколов стоит задача продления ресурса работы атомных паропроизводящих установок атомоходов "Вайгач" и "Таймыр" до 200 тысяч часов, а ледоколов типа "Арктика" до 175 тысяч часов, чтобы обеспечить их работоспособность до момента ввода в строй новой серии атомных ледоколов.

Но ФГУП "Атомфлот" - это не только атомные ледоколы и суда атомного технологического обеспечения. Это современное, мощное предприятие по обеспечению технической эксплуатации флота. На "Атомфлоте" трудятся специалисты экстра класса. Здесь специалистам часто приходится выполнять штучные и уникальные работы, которые никогда, никем и нигде не выполнялись. Благодаря специалистам "Атомфлота" ледоколы в кратчайшие сроки возвращаются из ремонта в строй действующих.

Осенью этого года на предприятии выполнен доковый ремонт плавучей технической базы "Лепсе" с целью ее подготовки к переходу на СРЗ "Нерпа" для проведения утилизации. Кроме того, ремонт в собственном доке прошли атомный ледокол "Арктика" и плавбаза "Лотта", теплоход "Серебрянка". Докование судов проводится с высоким качеством, оно включает в себя очистку и окраску корпусов на уровне лучших мировых стандартов.

Не забывают здесь и о вопросах обеспечения и снижения радиационной безопасности. На средства, выделенные в рамках программы АМЕС США и Норвегией, создана накопительная площадка, которая позволит ускорить процесс вывоза с территории Кольского полуострова отработавшего ядерного топлива, в том числе и с хранилища в Губе Андреева. Этой же цели послужит завершение строительства в Италии нового судна-контейнеровоза для ФГУП "Атомфлот".

Нельзя не отметить, что силами специалистов предприятия удалось обеспечить переход на место постоянного базирования у Мурманского морского вокзала первого атомного ледокола "Ленин". На его борту уже побывало более 20 тысяч туристов.

ФГУП "Атомфлот" - одно из тех уникальных предприятий, которое является национальным достоянием России. Немало недругов нашей страны с удовлетворением потирали бы руки, если бы оно прекратило свою работу, что имело бы далеко идущие негативные последствия для безопасной эксплуатации атомного ледокольного флота, а, значит, и для его использования и в народнохозяйственных целях, и в интересах национальной безопасности, и в грядущем освоении несметных богатств побережья и шельфовой зоны арктических морей, и в обеспечении бесперебойной работы Северного морского пути.

Пророческие слова Михаила Ломоносова о том, что богатства России будут прирастать Сибирью и морями ледовитыми следовало бы дополнить словами ... и атомными ледоколами.

Евгений Алексеев